2024-10-18
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（文/潘昱辰 编辑/娄兵）今年第一季度，奥密克戎疫情在上海、吉林等国内汽车重镇集中爆发，并扩散至全国29个省市，中国汽车产业遭受较大挫折。 乘联会数据显示，今年4月中国SUV市场销售汽车46.12万辆，同比下降38.3%；今年1-4月共计销售SUV 276.91万辆，同比下降10.9%。
具体来看，小型和紧凑型SUV市场4月均出现20%以上的销量同比下滑，仅有中型SUV市场逆势增长22.3%。 就各个国别细分市场而言，几乎所有主流系别的整体销量都出现了下滑，其中市占率最高的自主品牌滑坡幅度最小，但也达到了27.5%。占有率第二的日系下跌均在40%以上，而德系和美系更是较去年同期腰斩。 作为乘用车仅次于轿车的第二大市场，SUV的市场结构依旧呈两头低中间高的“纺锤形”，紧凑型SUV占据绝对主流。然而在4月整体严峻的形势下，月销破万的车型仅剩4款。 在这一价格区间，自主品牌依然以绝对优势占据头部。哈弗H6和长安CS75继续位居前二，但较之去年同期滑坡超过40%。吉利博越位列第四。广汽丰田威兰达则是唯一一款月销破万的合资SUV，而它在一汽丰田的兄弟车型——RAV4荣放当月销量尚不足1000辆。 实际上，随着丰田在华加大“双车”布局，过往在国内顺风顺水的RAV4的部分市场已被分流，即使不考虑疫情因素，今年1-4月RAV4的销量也落后威兰达较往年下滑了近四成。其余传统强势车型 ，如本田CR-V、皓影，日产逍客等月销均在7000辆以下。至于南北大众由于受长春、上海等地生产受限影响，仅有探歌一款SUV跻身销量前20。
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