投资马来西亚建厂？比亚迪面临政策难题

泰国华人网讯，中国电动车巨头比亚迪原计划于2026年在马来西亚设立首座组装厂，但计划可能因马来西亚政府设定的投资条款而出现变数。比亚迪正对相关条件存有异议，或将重新评估在霹雳州丹绒马林的建厂方案。

据The Edge财经杂志报道，马来西亚投资、贸易及工业部为比亚迪拟定的条款要求，当地组装厂生产的汽车中80%必须用于出口，其余20%需在国内以每辆至少20万令吉（约6万4200新元）的价格销售，以保障本土汽车工业的生存空间。

贸工部长佐哈里阿都干尼表示：“这些条款比亚迪无法接受，但我们必须保护本土汽车产业。”他指出，马来西亚国产车企宝腾和第二国产车的零部件国产化比例均为50%，宝腾年销量约15万辆，第二国产车约35万辆，这两家公司是本土汽车业生态系统的核心基础。

此外，他强调，该政策不仅关系到产业布局，还牵涉整个汽车产业链及约70万人的就业。如何平衡外资引入与本土产业保护，是马来西亚政府的重要考量。

上述投资条件是否会影响其他有意在马来西亚设厂的中国车企，目前尚待观察。今年初，马来西亚政府取消了整装进口（CBU）电动车的进口税和国产税豁免后，上汽名爵（MG）、极氪（Zeekr）及小鹏等品牌已表明有意在当地设立组装厂。取消关税豁免意味着全进口电动车需承担30%进口税、10%消费税及10%销售税的综合税负。

不过，并非所有中国车企的投资计划都会受影响。佐哈里阿都干尼透露，奇瑞汽车在雪兰莪州乌鲁设立组装厂的计划已确定，将按原定时间表推进。奇瑞首期已投资22亿令吉，预计今年第四季度量产，并有望创造超过3000个就业机会。

对于投资者和汽车产业观察者而言，比亚迪马来西亚工厂的最终决策，将直接影响东南亚电动车市场布局及未来产业链机会。