吉利公布全新品牌RADAR，向这个市场发起第二次追求

（文/张家栋 编辑/娄兵）从福特F-150的风靡，到颠覆传统定义的特斯拉Cybertruck亮相，再到去年号称“特斯拉杀手”的Rivian在资本市场的风生水起，中国消费者在全球皮卡的屡次演化进程中，已经扮演了太久“吃瓜群众”的角色。

纵然海外车企通过各种营销手段将皮卡的硬派与承载属性渲染到了极致，但对于注重乘用属性的中国汽车市场而言，皮卡在中国汽车工业发展的数十年间，长期都以承载货物运输的工具车型呈现在市场面前。

然而，这一传统概念中皮卡车型在商用与乘用之间的“壁垒”，如今正伴随着消费升级的趋势被逐渐打破。

根据中汽协数据显示，2021年，我国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%，皮卡市场累计销量首次突破55万辆大关，创下了历年新高。尽管与整体市场同步受到缺芯等外界因素的干扰，皮卡市场仍在各地的解禁政策与长城等厂家的思路转变下，呈现出日益增大的市场规模。

在此环境下，越来越多的车企也开始将目光瞄向了这片全新的蓝海。除了已经凭借长城炮在国内市场一枝独秀的长城炮外，三一重工、吉利、比亚迪等企业也纷纷展现出在未来进军皮卡市场的意愿。