中国最高法定调！自动驾驶不是免责牌

泰国华人网讯  中国最高人民法院发布最新裁定，明确即便车辆配备自动驾驶或辅助驾驶技术，驾驶员仍需对车辆运行和道路安全承担法律责任。这一“指导性判例”于2月13日公布，为全国类似案件确立统一裁判标准，也被视为北京在全球汽车产业竞争中强化规则制定权的重要信号。

法院在判决中引用了浙江省南部9月份的一起案例。一名姓王的司机在醉酒状态下启用辅助驾驶系统，并安装模拟手握方向盘的装置后，转至副驾驶座位睡觉。警方在车辆停在路中央后发现该司机。最终，王某因醉酒且完全依赖辅助驾驶系统，被判处监禁并处以罚款。

最高人民法院在裁定中明确指出，车载辅助驾驶系统不能取代驾驶员作为主要驾驶主体。驾驶员在启用辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，必须确保驾驶安全。这意味着，即使车辆具备先进技术，法律责任依然落在人身上，而非系统本身。

尽管目前道路上使用的大多数辅助驾驶系统本就强调驾驶员拥有最终控制权，但此次裁决将这一原则上升为全国法律标准。今后下级法院在审理类似案件时，须参照该指导性判例执行。

近年来，中国科技公司和汽车制造商在自动驾驶领域投入数十亿美元，力图在全球市场上超越美国和欧洲竞争对手。然而，去年3月发生的一起严重车祸造成三名大学生丧生，引发社会对车企宣传“自动驾驶能力”的质疑，北京方面随后加强了相关安全监管。

此次司法定调，也正值监管层进一步收紧汽车安全标准之际。中国已宣布将从明年起禁止汽车使用隐藏式门把手设计，这种由特斯拉推广的极简设计虽然有助于减少行驶阻力，但在发生碰撞时可能影响开启功能。去年10月，西南城市成都曾发生一起电动汽车起火事件，救援人员一度难以打开车门，引发广泛关注。

从司法判例到技术标准调整，中国在推动智能汽车产业快速发展的同时，也在加快补齐安全监管短板。对于正积极布局新能源和智能驾驶领域的企业而言，技术突破之外，合规与安全底线正成为无法回避的核心课题。