2025-02-22
 |  |  |
退赛，就已经足够令人感到伤心。在保罗-里卡多赛道，勒克莱尔不仅退赛，并且是在领跑掌控全场的情况下提前收工。原本预期可以到手的赛季第4胜，最终却是以第18圈在11号弯，因自身失误上墙退赛收场。24岁的“乐扣”赛后坦言事故是自身失误所致，而这样的失误是不可接受的。如果一直犯错，那么自己的确也不配成为冠军。
如今，F1-75的速度已经是围场内公认的快，勒克莱尔在法国大奖赛的起步也依然稳定。维斯塔潘的确有过一段时间给勒克莱尔施压，但在第18圈发生事故之前，距离他最近的是落后自己10.6秒的汉密尔顿，维斯塔潘则已经进站换胎，重回赛道时排名第7。并且当时释放的消息是由于赛道高温，硬胎要比预期单圈0.2秒，不利于维斯塔潘往回追赶。
似乎一切都在朝着有利于勒克莱尔的方向在推进，结果就在此时，法拉利F1-75在11号弯突然侧滑失控然后撞墙。TR中，全世界不仅听到了勒克莱尔无奈的喘息声，以及愤怒的喊声。还隐约感觉这一次又是法拉利车队“制造的麻烦”，因为油门踏板这个词出现在无线电当中。 勒克莱尔当然失望，所以回到Pit房时没有摘下头盔，甚至短暂躲在房间里没有第一时间接受采访。大好局面，提前收工，对于正在争夺世界冠军的车手来说打击实在太大了，并且这是赛季的第3次，确切说是最近7站赛事的第3次。此外，这3次退赛还有一个共同点，那就是在退赛之前，勒克莱尔都曾处于领跑位置。从加泰罗尼亚，到阿塞拜疆，再到保罗-里卡德。 不过在收拾好心情之后，面对媒体，勒克莱尔坦言是自己失误导致了这次本不该发生的事故发生。“显然，这是非常令人沮丧的。今年的竞争水平非常高，我也表现出了高水平，但如果不断犯下错误，高水平的驾驶就毫无意义。” “我不觉得和赛车技术故障有关，只是单纯的一个失误，一个不可接受的失误。这让我损失了32个积分，这里的25分，还有在伊莫拉的7分，都是因为我自己失误丢了这些分数。如果我们本赛季以32分输掉总冠军，回头去算，这32分的缺失来自于我自身，我不配赢得冠军。” 本站比赛过后，勒克莱尔在车手积分榜上落后维斯塔潘63分，而法国大奖赛也是本赛季F1下半程的第一战。从赛季之初在车手积分榜上连续领跑，到在西班牙大奖赛迎来个人赛季首退，并被维斯塔潘反超，再到如今所面临的被红牛主将甩开，反而仅领先佩雷兹7分的境况。勒克莱尔说道：“对于下半赛季，如果我想成为世界冠军，我需要在这些事情上取得进展。” 至于无线电中的油门踏板话题，车队主管比诺托赛后出面澄清，“油门本身没有问题，这与奥地利的那次没有任何关联。事故就是勒克莱尔单纯犯错，这是可能发生的事情。纠缠于他的错误没有意义，我们要一起把它抛在脑后，赶快调整，然后在匈牙利再次全力以赴！”（陶朗加） |
