泰国拟提高工业废渣罚款，加建回收工业区

泰国华人网讯 泰国工业部部长瓦拉乌（Warawut Silpa-archa）10月17日在节目中说明工业政策方向：工业部正修订《工厂法》及工业废渣管理法规，目标是让违法排放和处置的代价远高于现在，最高罚款拟提高到八位数，同时强制工业废渣全部进入正规处置渠道。

瓦拉乌解释，相关法律已经用了40至50年，原来的罚款上限仅20万泰铢，低于合规处理的花费，所以有经营者宁可认罚。工业部正与自然资源与环境部、特别案件调查厅（DSI）和海关厅商议，计划顺着资金流向追查，并查封企业主的资产。他强调，经济增长不能靠污染换取。

另一件要抓紧的事，是清洁技术设备的废料。太阳能板已用了约10年，设计寿命约15年，未来1至2年内可能出现大批废板；电动车电池也将陆续到期。工业部因此加紧推动回收工业区，把回收厂和危险废物处置厂集中到专门管控的地带，设统一的污水处理系统，并全天候监控，防止废电池、废太阳能板和电子垃圾混入普通垃圾堆。

他还说，电动车电池不再适合驱动汽车，并不代表全部报废，一部分经翻新后可当作储能系统（ESS）使用；确实无法再用的，则要依规处置，避免危害健康。

在农业上，工业部推行“AI²”思路，把先进工业技术引入农业。农业从业者约占全国劳动力的30%，创造的GDP只有8%左右。上游用AI看灌溉、土质和天气，中游靠自动化设备加工，下游借助电商、社交媒体和物流找市场。瓦拉乌认为，重点已从“卖得多”转向“卖得贵”：大米原料每吨约7000至8000泰铢，加工成面粉或出口商品后，每吨可值数万泰铢；甘蔗则要提高每莱产量和含糖量。工业部将与农业部商谈，在北部、中部、东北部和南部各设1个高附加值农业加工工业区，涵盖大米、甘蔗和橡胶等产品。

谈到汽车业，瓦拉乌说，泰国有超过320万家中小企业构成供应链基础，与日本在汽车领域合作已60至70年，被认为“可靠高效”。泰国不会只走电动车一条路，内燃机车、插电混动（PHEV）、纯电动（BEV）以及未来的氢能车都有发展空间，日系车企和原有供应商也会得到照顾。

零部件厂商需要提升精度与灵活度，才能配合泰国面向多个出口市场的生产需求。工业部和中小企业发展银行（SME D Bank）会在资金与技术知识上提供协助。此外，欧洲碳边境调节机制（CBAM）等国际环保标准，正促使出口商改用清洁能源、建设合格的处理设施，工业部也将协助中小企业筹措资金、改造工厂。

本文综合泰国媒体报道，由泰国华人网编辑整理